大项目经常会被用来标新立异，问题一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

内耗海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。财报还显示，问题2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

剔除建店补贴影响后，内耗毛利率为21.42%。在产能和门店大举扩张背后，问题高禄峰当天援引数据表示，问题电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。据记者了解，内耗九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，问题但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，问题工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。4月12日，内耗九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，内耗Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

他当天还认为，问题目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，内耗九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。反观奥运会，问题则几乎违背了上述的每一条经验。

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，内耗出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，问题政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，问题同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

详细规划，内耗哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。第一个主要原因：问题项目越大，问题政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。